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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李侑珊╱台北─北京、上海連線報導】

大陸市場發展大、機會多,台灣學子到大陸就讀大學已成趨勢。北京大學經濟學院大一台生林澂薇指出,大陸近來鼓勵青年創業,並且金融業發展蒸蒸日上,就業機會多且好;反觀台灣在財務金融方面的發展規模無法與大陸相比,「選擇到北京念書,就是為了以後留在大陸工作」。另一名上海交通大學畢業台生連憲成也說,選擇赴上海念書,也是出於就業考量。

英國高等教育機構QS調查《QS全球大學畢業生就業競爭力排名》日前公布,北京清華大學位居第3名,北京大學為第11名,上海復旦大學與上海交通大學則分居第14名、33名,陸校整體表現傑出;看準陸校辦學水平、國際知名度不斷提升,並且就業市場大,愈來愈多台生早早便決定到大陸深造。

為工作 棄台大擇北大

畢業於桃園武陵高中的林澂薇,原本通過今年的學測考試錄取台灣大學法律系,但對經濟學院有興趣,並且曾在高中階段赴北大與北京清華參訪,與兩校的台灣學長姐交流後,便決定要到大陸念大學,報考北大經濟學院並被錄取。而她未來也有意在取得學位後,留在大陸工作。

開學已2個多月,林澂薇直說課業壓力確實不小,每天雖平均念書逾8小時,還是很擔心跟不上進度,「比準備學測還辛苦」;而其中最難的科目就屬數學,如今仍抓不到老師出題的方向與學習方式。

林澂薇提到,兩岸數學的教學方式不同,台灣側重「計算」,大陸重視「證明」,截然不同的學習方式,讓她在修「高等數學」這門課的時候,體驗到學習挫折感;「不像過去在台灣,每天只要花費2到3個小時,就可以把書讀完」。

考量到兩岸基礎科目的學習方式不同,憂心台生赴陸校求學,課業問題不易解決,林澂薇提到北大的老師多會給予協助,解決學習上的難題,讓來自台灣的學生不因求學壓力太大,而放棄在大陸的求學機會。

累積在陸創業能量

談起生涯規畫,林澂薇坦言,前往北大念書的考量就是想留在大陸工作;她以金融業為例,大陸相關產業仍不斷成長,並且還設有投資銀行,工作機會既多且好。

另一名在7月從上海交大電子工程系畢業的台生連憲成也說,雖然出生台商家庭,但大陸就業密度不斷提升,未來不排除在大陸創業,並計畫將在上海或北京報考工商管理研究所,成為跨領域人才,累積未來在大陸就業與創業的能量。



新頭殼newtalk

高雄市作為新南向基地,每周飛往東南亞的班機只有22航次,遠低於桃園機場349班,民進黨高雄市議會黨團總召張勝富20日呼籲市府,向中央爭取將南向航班分流至小港機場。高雄市副市長史哲表示,高雄是新南向的基地,就應以小港機場為南向中心。?



高雄市觀光局長曾姿雯指出,在新南向政策裡,高雄小港機場確實是很重要的門戶,不論高雄市政府觀光局或者市長到台北開會,都爭取更多的航線航班。曾姿雯說,中央自明年1月1日起將調降小港機場降落費2成,這樣的誘因可以吸引更多的國際航線在高雄起降,同時對機場航廈空間進行調整與改革。?



張勝富在議會總質詢時指出,目前台灣3家航空公司每周南向航班幾乎都在台北桃園,高雄只有22班航次,但桃園就有349班航次,小港機場南向航次僅是桃園機場的6.39%,顯見政府重北輕南。他希望民進黨執政後,高雄市政CP值爆表府觀光局可爭取把東南亞航班分流部分到高雄小港機場。?



張勝富說,目前南部民眾前往新加坡、金邊、吉隆坡、越南、曼谷及馬尼拉等地,大都搭高鐵前往桃園機場搭機或過境香港轉機,舟車勞頓,勞累又傷財,若能將小港機場規劃為南向直達機場,將可節省南部民眾出國的交通花費和時間。



張勝富並指,小港機場容量設計每年可承擔609萬人次旅客,2015年運量只有486萬人次,非尖峰時段客運量才僅123萬人次,應該可以再承擔更多國際航班。他認為,蔡政府既然要把新南向基地擺在高雄,就應該增加高雄小港機場的南向航班。



(圖:中央社資料照片)

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